2023年绿色出行出海趋势第5期：欧洲新能源汽车行业租赁模式

在传统汽车销售市场以外，在欧洲，汽车租赁或汽车订阅也逐渐成为主流的商业模式，本期将就目前欧洲市场上新能源车几种供应模式展开讨论。

欧洲新能源汽车市场的汽车销售模式分为授权经销、品牌直销、代理分销三种。

授权经销模式

经销商通过从汽车厂商处采购车辆，再卖给消费者获利，代表企业包括雷诺、丰田等。该模式的汽车所有权首先从汽车厂商转移到经销商，再转移到消费者，经销商可自主对所销售的汽车定价。由于经销商需独自承受促销和持有库存成本带来的风险，对应带来的利润也相对可观。

品牌直销模式

汽车厂商直接向消费者销售汽车的模式，在该模式下，消费者通过线上预定服务，在线下门店完成车辆的体验、试驾与交付等，代表企业是特斯拉。该模式的汽车所有权在销售完成前一直在汽车厂商，汽车厂商通过对销售全流程的直接管控，对新车在不同市场统一定价，在直营门店直接获得消费者反馈意见，但销售压力也集中在汽车厂商自身。

代理分销模式

介于传统授权经销和品牌直销之间的一种模式，代理商负责汽车展示、试驾、交付和售后等，汽车厂商负责定价、开票、调车，根据服务质量和数量向代理商支付佣金，代表企业包括大众ID系列、奥迪e-tron系列等。在销售完成前一直在汽车厂商，定价也由汽车厂商负责，因此，该模式大部分销售成本均由汽车厂商承担，代理商所能获得的利润较经销商模式大幅减少。

除购买汽车外，不少欧洲消费者选择通过租赁汽车方式满足日常用车需求。在汽车租赁方式中，消费者虽然不能获得汽车所有权和处置权，但获得了灵活、成本低、操作简单、风险低等便利。除了常规的节省购车费用、隐形成本、免去繁琐手续文件等优势外，对于新能源车而言，租赁方式还可免去车主对电池折损的担忧。

欧洲新能源汽车市场的汽车租赁模式同样分为三种，分别是传统短租、订阅、租赁。

其中传统短租和租赁方式相似，均为第三方服务商将购置的车辆出租给承租人使用，由承租人按期支付租金，租约到期后承租人返还车辆。根据租期长短，小于3个月的通常称为传统短租业务，大于1年的通常称为租赁业务。服务商通过传统短租和租赁方式括出售车辆使用权，不出售车辆所有权，消费者灵活选择车型，快速体验新车，试错成本低，代表企业包括Sixt、Avis、Europcar等租车公司。

汽车订阅是介于汽车短租和长租之间的一种租车服务，服务通常由汽车厂商直接提供，也有部分第三方服务商以平台形式提供服务。除具有传统汽车租赁特点外，订阅业务的附加服务较传统租车更多，服务体验相对更好，租车价格、期限介于短租和长租之间，代表企业包括宝马、奔驰、奥迪、领克、蔚来等。

就不同租车模式来看，时间和服务相对更加灵活的订阅模式正在成为欧洲市场汽车厂商的主流销售模式之一，尤其是欧洲年轻群体消费者普遍具有消费观念超前、有个性化需求的用车习惯，订阅模式兼顾了传统租赁模式的灵活便捷、用车成本低，以及平台化经营的对消费者需求有明确的认知、对市场的变化趋势有更高的敏锐度、更便捷的线上服务体验等优点，新能源汽车租赁行业在市场驱动下，传统短租、长期租赁逐渐向订阅模式迭代升级。

汽车租赁/订阅/购买服务模式对比及发展趋势

（图来源：飞书点跃《2023年绿色出行出海趋势报告》，ACEA， Meet Intelligence）

中国新能源汽车品牌，如蔚来、比亚迪等，也积极在欧洲试点订阅业务，以加速品牌知名度的建立。尤其是比亚迪，通过与欧洲本土知名汽车租赁公司SIXT合作，预计未来6年内为其提供至少10万辆新能源汽车，以支持其多场景新能源汽车租赁服务，实现欧洲新能源汽车市场进一步渗透。

蔚来、比亚迪在欧租车业务模式

（图来源：飞书点跃《2023年绿色出行出海趋势报告》，Meet Intelligence）

本期是欧洲新能源市场的最后一期，下一期我们将介绍东南亚新能源汽车市场。东南亚国家在其地理区位和消费者特点上，与欧洲国家区别明显，通过进一步讨论国内新能源汽车品牌在东南亚市场的出海策略，我们对目前新能源车企的出海情况，将获得较为全面的整体认知。

（本文内容为笔者对飞书点跃《2023年绿色出行出海趋势报告：新能源汽车和E-bike市场解读》报告的部分摘录以及笔者阅读过程中的个人观点，欢迎大家批评指正。）